YZF-R6 2019

YZF-R6 — это легенда улиц. Выиграв в последние несколько лет 3 чемпионата мира в классе «суперспорт», он стал настоящим королем гоночного трека. Один заезд на этом предназначенном для MotoGP гоночном мотоцикле — и вы погрузитесь в мир Yamaha. МИР R! Новый YZF-R6 готов покорять всех своим агрессивным обликом и особой конструкцией кузова с низким лобовым сопротивлением — чертами, унаследованными от выдающейся серии R от Yamaha. Чтобы расширить ваши возможности, новый YZF-R6 оснащают 6-режимной системой регулирования тягового усилия, а также системой быстрого переключения передач (QSS) и ABS.

 

Дизайн нового поколения серии R

YZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.

Улучшенная аэродинамика

Мы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.

Новый легкий алюминиевый топливный бак

R6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу «премиум».

Улучшенная посадка

Положение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести — один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.

 

Магниевый подрамник

Задний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.

Технические характеристики:

Тип	4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем	599 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня	67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия	13,1 : 1
Макс. мощность	87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин
Макс. крутящий момент	61,7 Нм (6,3 кг-м) @ 10 500 об/мин
Система смазки	мокрый картер
Сцепление	в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания	транзисторная система зажигания TCI
Система запуска	Электростартер
Трансмиссия	постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача	цепь
Расход топлива	6,6 л/100 км
Количество выбросов CO2	154 г/км

 Шасси

Рама	алюминиевая, диагональная
Ход передней подвески	120 мм
Угол продольного наклона	24º
Вынос	97 мм
Система передней подвески	телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески	маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески	120 мм
Передний тормоз	гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз	гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина	120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Задняя шина	180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)	190 кг

Габариты

Общая длина	2 040 мм
Общая ширина	695 мм
Общая высота	1 150 мм
Высота сиденья	850 мм
Колесная база	1 375 мм
Минимальный дорожный просвет	130 мм
Емкость топливного бака	17 л
Объем масляного бака	3,4 л